始皇帝看到地球仪后炸裂了第273章 一坤年后

为了达成一天修10公里铁路的目标赵扶苏在全国各地到处招工吸引了大量的社会闲散人员前去修铁路。

人数最多的时候达到了惊人的70万。

人多力量大在如此多人的努力每天以十公里的速度建设着铁路里程。

尽管花钱如海水可对于赵扶苏来说他最重要的就是时间。

修建铁路的工人在听到加班可以翻倍领工资以后他们非但没有怨言反而干得越发勤快。

对于他们来说只要钱到位其他的就都不是事。

这便是华夏民族与生俱来的优秀品质。

反观蛮夷你就是给他们再多的钱也别想让他们拼命工作。

对于他们来说赚一天的钱可以供他们一周的花销那他们何必要那么努力呢？ 只要工作一天就休息7天。

也正是因为这个原因很多海外的企业还是更愿意招国内的人出去工作。

在一个月以300公里的速度推进之下不到4个月的时间铁路就基本成型了。

至于不能通车的原因还是在于铁路经过不少的河段这些河段需要架设桥梁才能够通过。

在1000多公里的漫长铁路之中要说桥梁架设难度最大的还是5公里长的黄河大桥。

修这座桥你还没有办法快修不能进行分段修再进行连接。

只能通过黄河两岸往中间修再进行合拢。

在这个过程之中测量是非常关键的。

这要是修歪了那不就跟图纸上对应不上了。

系统所给的桥梁设计图纸并不是平直的是拱形跟弯曲的。

这里面有力学方面的考虑通航的考虑安全的考虑。

墩台的修建也有讲究走向尽量顺着水流的方向避免墩台常年受水流以及水流中夹带的杂物、浮冰等物体的不停冲击也避免船舶在通过墩台之间的航道时被突然的水流冲到墩台上造成事故。

黄河大桥跨越的范围很大经过的区域水流流向不尽相同因此要在不同的区域采用不同的轴线走向不同的区域与区域之间采用平滑的曲线连接起来这也造成了黄河大桥弯曲的平面走向。

测量团队是经过赵扶苏亲自调教的他学习过测量除了会使用水准仪还会经纬仪跟全站仪。

先测量再施工施工完再测量以保证大桥不会修错。

一坤年的时间就在修铁路跟修大桥之中过去了。

秦直道沿线的铁路开通滨海道沿线的铁路开通。

秦直道铁路最难修的莫过于黄河大桥。

滨海道铁路最难修的有跨越渭水的大桥以及跨越长江的大桥。

一坤年的时间赵扶苏与王暇、金喜姗诞下了一女一子。

赵扶苏主要通过驻军跟经济手段来控制漠南的匈奴部落。

至于漠南的政治则是匈奴人自治。

金图部落如今是漠南匈奴的单于庭。

大单于是金喜姗。

右贤王是金图左贤王是赵扶苏跟金喜姗之子赵鹏程。

赵鹏程相当于是漠南的太子金喜姗死后便是由他继任大单于。

会稽郡外的海域一支舰队朝着岸边靠近。

在甲板上一位老人他的双眼婆娑。

十年了啊这一转眼就过去十年了啊他终于是返回故土了。

这位老人便是徐福。

公元前219年秦始皇第二次出巡大队人马在泰山封禅刻石又浩浩荡荡前往渤海。

抵达海边秦始皇登上芝罘岛纵情浓览。

只见云海之间山川人物时隐时现蔚为壮观尤令秦始皇心驰神往。

现在的人都知道这种现象是海市蜃楼是水汽把其他地方的景物给折射过来了。

可在大秦连始皇帝都觉得这是神仙徐福更觉得这是神仙。

他脑补着海中有蓬莱、方丈、赢洲三座仙山有仙人居住可以得到长生仙药。

他一直想去探寻正好始皇帝也有这个意向还有钱有两人于是两人一拍即合。

始皇帝出钱出人出船他带着人去找那蓬莱、方丈、赢洲三座仙山。

徐福是真的很想找到那三座仙山。

要真有仙药那肯定是他自己先吃啊！ 始皇帝吃他吃剩下的。

为了见到神仙为了长生他的动力满满。

他对于神仙的追求战胜了远洋的恐惧。

九年的时间他以山东琅琊为始发地途中穿过渤海口岸到达辽东的老铁山附近进而再沿朝鲜半岛一路航行至日本的北九州、冲绳岛等等地方。

有记录的他在日本登陆了二十多次。

他除了去了岛国还去了离岛国极东边之地那里的土地极广并不输给大秦。

他们在沿岸留下了篆刻甚至是使用箭支猎杀了当地的野兽来作为食物。

有人或许觉得很扯淡可这是有真实依据的。

在墨西哥沿岸发掘出了一些秦朝时期的篆刻和箭支之类的零散文物。

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