钢铁雄心从南天门到星辰大海第12章 负重轮之谜

发动机的咆哮声还在车间里隐隐回荡激励着每一个人。

然而当改造完成的动力包被小心翼翼地下放与经过切割焊接、焕然一新的车体结合并安装上那台历经磨难终于自紧成功的105毫米炮管和初步成型的炮塔后一个意想不到的问题在第一次进行底盘行走测试时突兀地摆在了所有人面前。

悬挂系统。

59式坦克采用的是传统的扭杆式独立悬挂每侧五个负重轮利用一根长长的扭力杆的扭转弹性来缓冲地面冲击。

结构简单坚固可靠是经过战火考验的设计。

陈北玄在设计“沙漠之狐”时为了控制成本和周期并未对悬挂主体结构进行大的改动只是根据预估增加的重量重新计算并定制了更粗壮、刚性更强的扭力杆。

但是当临时安装上履带在车间外相对平整的空地上进行低速行驶测试时问题出现了。

坦克行驶起来异常颠簸尤其是在压过一些小石子或地面不平处时车体的纵向和横向晃动都非常明显远不如原版59式平稳。

坐在车里的测试员被颠得七荤八素负责观察的王师傅和张工等人眉头也紧紧锁了起来。

“不对劲！”王师傅围着停下来的坦克转了一圈用手敲了敲几个负重轮“这晃得也太厉害了像坐在浪头上。

真要是跑起来别说瞄准里面的人都能给颠散架喽！” 张工也蹲下身检查着扭力杆的固定座和平衡肘：“新换的扭杆刚性是够了按理说应该更‘硬朗’不该这么晃啊。

” 问题被迅速汇报给了陈北玄。

他刚从火控系统联调的战场上下来脸上还带着一丝倦意但听到汇报后眼神立刻变得锐利。

他来到现场没有立刻发表意见而是亲自爬进驾驶舱让测试员开着车在空地上又以各种速度行驶了几圈。

颠簸感确实非常明显尤其是高频的细小振动几乎毫无过滤地传入了车体。

这绝不仅仅是舒适性的问题它会严重影响行进间射击的精度甚至导致精密设备（比如他正在攻关的火控系统）因振动而损坏。

车停稳后陈北玄跳下来示意工人们将一侧的履带拆下。

他拿着工具亲自测量每一个负重轮与诱导轮、主动轮之间的相对位置检查每一个平衡肘的摆动角度和复位情况又用撬棍仔细检查了扭力杆预紧力的施加是否均匀。

整个过程持续了近一个小时车间里其他工人都停下了手中的活默默地看着他们的副总工气氛有些凝重。

好不容易解决了动力和火炮两大难题难道要在这最基础的行走机构上栽跟头？ 陈北玄的眉头也微微蹙起。

理论计算没有问题新扭杆的材质和加工也经过检验问题出在哪里？ 他的目光最终停留在那些看似不起眼的负重轮上。

59式的负重轮是钢制边缘有橡胶轮缘用于支撑履带和部分缓冲。

他蹲下身用手仔细抚摸负重轮的橡胶轮缘表面又用卡尺测量了几个轮的尺寸。

突然他像是发现了什么让人将几个负重轮拆了下来并排放在平整的地面上。

“你们看。

”陈北玄指着这几个负重轮“这些轮子包括橡胶轮缘都是不同年份、不同批次更换的备件。

虽然名义上规格一样但仔细看橡胶轮缘的硬度、弹性模量有细微差别甚至轮毂本身的径向跳动量也不完全一致。

” 他拿起一个明显橡胶老化更严重、显得更硬的负重轮又拿起一个相对新一些、橡胶较软的：“在静态或者低速下这种差别不明显。

但当坦克行驶起来特别是遇到冲击时这些刚性不一致的负重轮对扭力杆的反作用力是不同的会导致各轮之间的运动不协调无法同步有效地吸收和释放能量反而会相互干扰产生并放大这种令人不适的振动。

” 王师傅凑过来仔细看了看又用手按压比较了一下不同负重轮的橡胶恍然大悟：“没错！是这个理儿！就像几个人一起抬木头劲儿不往一处使肯定晃得厉害！以前厂里条件好的时候换件都是成对成组地换现在……唉都是东拼西凑的库存货了。

” 原因找到了但解决办法却让人头疼。

重新定制一批完全一致的负重轮？时间来不及成本也无法承受。

陈北玄沉思片刻眼中闪过一丝决断：“不能换我们就调整！” 他立刻下达指令：“把所有负重轮左右两侧一共十个全部拆下来！进行编号！” 很快十个负重轮被整齐排列。

陈北玄亲自上手带领着几个细心的工人使用硬度计和百分表对每一个负重轮的橡胶轮缘硬度、轮毂的径向和端面跳动进行了精确测量并记录在案。

然后他根据测量数据开始了复杂的“配对”工作。

这不像简单的找最接近的他需要考虑坦克行驶时两侧负重轮的对称性以及同一侧前后负重轮之间刚度的过渡和匹配其复杂程度不亚于一次精密仪器的调校。

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