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弯梁摩托车如何热车

风门是不能也不需要调的,如果你说的是调混合气,一般都是把混合气螺丝拧到底后再退出一圈半就行了.

预热是不分新车和热车的,预热有两个目的,一是使发动机内的机油充分润滑到各部件,减少磨损,二是使发动机温度达到正常工作温度,避免因刚起动时发动机温度低而造成加不上油门或熄火.对一辆车来说,冷车预热是非常重要的,因为发动机的磨损大部分都是冷车起动时造成的,坚持起动预热才能最大限度延长发动机的正常使用寿命并减少故障.预热的方法也很简单,起动时拉风门(如果不拉风门也能着车就不用拉),起动后不要加大油门,应以小油门低转速运行,或小油门低速行驶,一般视情况运转十几秒-几十秒或一、两分钟即可,气温越低时,一般需要预热的时间也稍长些.

弯梁摩托车热车行驶中发冲,应检查空气滤芯是否堵塞或浸油,化油器混合比是否过浓,风门是否使用不当或工作不良,油面和油针高度是否不对,火花塞及其电极间隙是否有问题,高压电是否断火,如果有断火情况,应检查点火器、高压包等点火系统部件是否有问题,以及各点火部件间的接线是否良好,检查离合器是否打滑,以及机油是否太差造成离合器打滑等.

弯梁车的脚踏起动必须通过离合器,换过离合器后还有这种情况,基本上就是新换的离合器质量太差,机油的质量可能也有一定的关系.

弯梁摩托车调怠速的方法与其他摩托车没什么区别,怠速应该在热车时调整,并且确保其他方面没有故障的前提下进行,否则调整不准确.先起动发动机预热,热车后转动怠速螺丝(一般是在化油器右侧),把怠速调整到规定转速(一般是1500转/分)即可.如果没有发动机转速表,就需要凭维修经验来调整,怠速并不是只要不熄火越低越好,怠速过低会使发动机更依赖曲轴惯性维持运转,并且机油泵的供油量也会减少,长期这样会造成发动机的震动和噪音增加,磨损加剧,怠速必须要以难维持发动机稳定连贯运转才行.

1. 弯梁车个人觉得五羊本田还可以,省油,耐用,做工还好.弯梁车是自动离合,先回油门再换档,否则容易损坏齿轮.在相应的速度范围,挂入相应的档位即可.切忌长时间,高档位低速行驶,低档位高速行驶,也容易磨损齿轮.左脚向前踩

你如果是初学者,我建议你在起步时直接用2档起步,然后慢慢的加油门,起步挂档、变档时松油门然后再加油门 就行了弯梁摩托车不管几档骑都没关系,

摩托车上用的同样是发动机,弯梁的照样要予热,这样在低转速,低负荷下减少对机器的磨损.对延长发动机的寿命有很大的帮助!!

启动热车,拧紧混合比螺丝,拧紧后逐渐回退,怠速会升高,找到怠速运转的最高转速,调整好怠速,以最低转速两分钟不熄火略高些,也可以拧紧混合比螺丝后回退1.5-2圈左右,两种方法都可以微调,调整时反复加油门测试,然后试车行驶,

弯梁摩托车的化油器怠速螺丝,一般是在化油器右侧的比较多,先找到怠速螺丝,先起动发动机预热,热车后调整怠速到1500转/分左右,如果没有转速表就要凭经验了.调整怠速要在确保其他方面没有问题的前提下进行,否则调不好.怠速是以热车时状态为标准的,冷车时怠速不稳甚至无怠速是比较正常的,冷车调怠速是调不准的.

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